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Ago 28

Catástrofe aérea - ¡el grupo SAS se hace el sueco!

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Catástrofe aérea en plena crisis de Spanair (Grupo SAS)

Hace una semana de la catástrofe de Madrid (Barajas) del vuelo de la compañía de propiedad SUECA Spanair. Sin embargo, la cotización de la acción del Grupo SAS solo cayó un día y despues rebotó. ¿Cómo lo consiguieron? Fácil. Dirigiendo toda la presión mediática sobre Spanair.

De este modo se consigue aislar el origen del problema, y evitar que el Grupo SAS y sus filiales se vean afectadas por la sangre de Madrid. Ni en la web, ni en el facebook de SAS, ni de ninguna otra compañía del Grupo se menciona el accidente. La web corporativo del grupo no muestra mensaje de condolencia.

Crisis de la Compañía

La compañía aérea Spanair -filial del grupo escandinavo SAS- se enfrenta a una terrible catástrofe en medio de un proceso de crisis, con huelgas y con un ERE que afecta a más de 1.000 empleados. Poco antes del accidente de un avión de Spanair en el aeropuerto madrileño de Barajas, en el que han muerto decenas de personas, los pilotos de dicha aerolínea amenazaban con la huelga.

Spanair, inmersa en un duro proceso de recorte de costes y reducción de plantilla, carece actualmente de un plan que garantice el futuro de la compañía aérea. “Este sindicato considera inviable el caos organizativo en el que vive la compañía e informa de que … adoptará los pasos necesarios para solicitar ante la Autoridad Laboral la convocatoria de una huelga legal”, dijo el sindicato de pilotos Sepla en una nota de prensa.

Spanair, perteneciente al grupo escandinavo SAS, presentó el pasado mes de julio un expediente de regulación de empleo que contempla la extinción de 1.062 empleos y dijo que reduciría rutas no rentables para afrontar la crisis actual que atraviesa la industria.

Sin embargo, Sepla sostiene en su nota que el nuevo plan de viabilidad de la compañía sólo supone “una prolongación del modelo gestor aplicado con tan malos resultados durante los últimos años”.

Crisis del sector aéreo

La crisis de la compañía se explica por el fuerte alza del precio del crudo, que está provocando un auténtica sangría en el sector aéreo, y el frenazo de la demanda aérea en España, que Spanair estima que retrocederá un 3% este ejercicio y un 7% en 2009.

No obstante, son muchos los que achacan su delicada situación a una mala gestión de SAS y de sus directivos en España que. En concreto, les acusan de convertir a Spanair en un pseudocompañía de bajo coste y mera alimentadora de pasajeros para las rutas de la empresa escandinava y su socio Lufthansa.